Fahrwerk: Stoßdämpfer für VW Golf 7

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Wissenswertes über das Thema VW-Stoßdämpfer

Die Funktion des Stoßdämpfers

Die Funktion des Stoßdämpfers besteht darin, die Schwingungen der Fahrzeugfeder zur reduzieren und abzubremsen. Deshalb wird der Auto-Stoßdämpfer auch als Schwingungsdämpfer bezeichnet. Gemeinsam mit der Feder bildet der Stoßdämpfer das Federbein und stellt damit auch das Bindeglied zwischen Radaufhängung und Karosserie her. Technisch arbeitet der Stoßdämpfer deines VW Golf 7-Modells als eine Art Energieumwandler - er wandelt die Bewegungsenergie der Feder durch Flüssigkeitsreibung in Wärme um. Bei der Bauart eines Stoßdämpfers unterscheidet man weiterhin Gasdruckdämpfern und Ölstoßdämpfern. Frühere Fahrzeuge wurden auch mit Ölstoßdämpfern ausgerüstet.

Defekter Stoßdämpfer bei deinem VW Golf 7-Modell

Ein defekter bzw. verschlissener Stoßdämpfer gibt sich durch ein deutlich verändertes Fahrverhalten zu erkennen. Beispielsweise schwingt das Fahrzeug bei Unebenheiten nach oder es sind Poltergeräusche bei schlechten Straßenverhältnissen zu hören. Aber auch eine ungleichmäßige Reifenabnutzung sowie ein erhöhter Reifenverschleiß deuten auf einen defekten Stoßdämpfer hin. Eine flatternde Lenkung oder eine mehrfach unterbrochene Bremsspur sowie ein längerer Bremsweg können ebenfalls auf einen defekten Stoßdämpfer hindeuten. Durch einen kaputten Stoßdämpfer bei deinem VW Golf 7-Modell hast du mit einem schwammigen Fahrverhalten bei Kurvenfahrten sowie einer steigenden Seitenwind-Empfindlichkeit zu rechnen.

Wissenswertes über: VW Golf 7

Der <b>Golf der siebten Generation</b> wird seit 2012 (Stand 2016) produziert und war neben dem Audi A3 8V das erste Fahrzeug des VW-Konzerns, das auf der neuen MQB-Plattform basierte. Der VW Golf VII wurde zum Auto des Jahres 2013 oder zum World Car of the Year gekürt.

<b>MQB</b> - die Plattform, auf dem der Golf VII basiert - bedeutet modularer Querbaukasten. Diese Plattform wurde seit 2012 bei allen Modellen mit quer eingebauten Frontmotor genutzt. Der modulare Querbaukasten sollten insbesondere die Variabilität der Modellpolitik erhöhen und Produktionskosten senken. Alle Drei- und Vierzylinder-Motoren des Volkswagen Golf VII stellten Neuentwicklungen dar. Die Selbstzünder-Varianten mit 1,6 oder 2,0 Litern Hubraum erfüllten allesamt die Abgasnorm Euro 6. Volkswagen stellte den VW Golf VII am 04. September 2012 offiziell vor. Die Produktion des VW Golf VII startete bereits im August 2012.