Scheinwerfer: Xenon Scheinwerfer für VW Polo 1

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Wissenswertes über das Thema VW-Xenon Scheinwerfer

VW Polo 1: Xenon zum Nachrüsten

Im Rahmen des Auto- und VW-Tunings ist es nicht unüblich, die Scheinwerfer nachträglich mit mit Xenon-Scheinwerfern oder Xenon-Brennern nachzurüsten. Dabei ist jedoch zu beachten, dass es sich beim Xenonlicht nicht einfach nur um eine herkömmliche Glüh- bzw. Halogenleuchte handelt. Ganz am Gegenteil: Das Nachrüsten des Xenon-Lichts an deinem VW Polo 1-Modell erfordert unter Umständen einen hohen Montageaufwand und hohe Kosten, was du unbedingt beachten solltest. Speziell die spezifischen Anforderungen an das Xenonlicht bringen einige Voraussetzungen und zusätzliche Vorrichtungen mit sich. So heißt es nämlich ist der Straßenverkehrszulassungsordnung, dass Fahrzeuge mit Gasentladungslampen - also Xenon-Lampen - zusätzlich mit einer Leuchtweitenregulierung, einer Scheinwerferreinigungsanlage sowie einem System, dass das ständige Aktivieren des Abblendlichts auch bei Fernlicht sicherstellt, ausgerüstet sein müssen. Mit der automatischen Leuchtweitenregulierung soll gewährleistet werden, dass der von dem nachgerüsteten Xenon-Scheinwerfer erzeugte Lichtkegel nicht zu tief oder zu hoch eingestellt ist. So soll verhindert werden, dass andere Verkehrsteilnehmer vom Xenon-Licht geblendet und die Xenon-Scheinwerfer zur Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer werden. Die Scheinwerferreinigungsanlage soll dabei sicherstellen, dass die Abschlussscheibe des Scheinwerfers immer sauber bleibt - sie schaltet sich in regelmäßigen Intervallen in der Regel gemeinsam mit der Scheibenreinigungsanlage ein und sprüht herkömmliches Wischwasser auf die Scheinwerfer. Auch so soll eine Blendung des Gegenverkehrs durch Schmutz, Dreck oder Schnee vermieden werden. Das Wischwasser wird hier mit ordentlichem Druck auf die Scheinwerferreinigungsanlage gespritzt.

VW Polo 1-Xenonbrenner in normalen Scheinwerfern?

Bei der Nachrüstung ist außerdem darauf zu achten, nur zulässige Systeme zu verbauen. Denn die Veränderung der Serienscheinwerfer herkömmlichen Halogenlichts unter Verwendung von Xenon-Brennern ist nicht legal. So müssen Scheinwerfer und insbesondere Scheinwerferglas auf die hohen Temperaturen der Gasentladungslampen geeignet sein. Sollte man bei der Nachrüstung nur solche Scheinwerfer verwenden, die über eine entsprechende Bauartgenehmigung verfügen. Im Idealfall sollte man Xenon-Nachrüstkits verwenden, die über eine ABE, ein Teilegutachten oder andere Dokumente verfügen. Zum Lieferumfang des Xenon-Kits sollten nebst Scheinwerfer, Scheinwerferreinigungsanlage, Xenon-Brennern, Leuchtweitenregulierung auch die entsprechende Steuergeräte beinhalten. Diese Vorschaltsteuergeräte sind dafür zuständig, dass die nötige Betriebsspannung aufgebracht werden kann. Ohne diese Steuergeräte genügt der Stromfluss herkömmlicher Beleuchtungseinrichtungen nicht aus, um das Xenonlicht zu aktivieren. Jede Glüheinheit des Xenonlichts verfügt über ein Steuergerät Doppel-Xenon-Scheinwerfer insgesamt vier Steuerelemente benötigen. Bi-Xenon-Scheinwerfer benötigen hingegen nur zwei Leuchteinheiten, die jeweils Abblend- und Fernlicht miteinander kombinieren. So fungieren bei Bi-Xenon-Scheinwerfern so genannte Projektionsmodule - eine bewegliche Blende - die bewirkt, dass die Lichtverteilung von Fern- und Abblendlicht mechanisch variiert werden kann. Wird das Fernlicht aktiviert, leuchtet der Xenonbrenner mit voller Kraft, Lichtfarbe und Lichtintensität. Neuere Xenon-Scheinwerfer verwirklichen dabei nicht nur die Funktionen des Abblend- und Fernlichts, sondern auch die der Lichthupe. Diese Technik ist noch vergleichsweise modern und erfordert, dass ein sehr schnelles Xenon-Brenner-Steuergerät verbaut ist. Ältere und günstigere PKW-Modelle verzichten bei der Lichthupe oftmals auf ein solches Steuergerät und nutzen noch einen zusätzlichen Scheinwerfer, da die Zeit vom Zünden des Xenon-Brenners bis zur Helligkeit des Xenonlichts noch mehrere Sekunden beträgt.

Wissenswertes über: VW Polo 1

Der VW Polo ist ein seit 1975 gebauter Kleinwagen des Automobilherstellers VW. Der Name des VW Polo leitet sich von der Sportart Polo ab. Zu Beginn war der VW Polo lediglich eine abgespeckte Version des Audi 50, wobei die Produktion letzteren Modells Mitte 1978 eingestellt wurde.

Die Geschichte des VW Polo ist durch zahlreiche Modellwechsel und Modellgenerationen geprägt. Die erste Generation des VW Polo (Typ 86) wurde von 1975 bis 1981 gebaut. Die zweite Generation des VW Polo (Typ 86C) kam 1981 bis 1990 auf den Markt. Die dritte Generation - der VW Polo II Typ 86C 2F - wurde von 1990 bis 1994 gebaut. Daraufhin folgte der Polo III (intern Typ 6N), der von 1994 bis 1999 gebaut wurde. Der folgende Polo III Typ 6N2 wurde mit einer Produktionszeit von 1999 bis 2001 eine relativ kurze Produktionsdauer. Anschließend kam der VW Polo IV (Typ 9N) auf den Markt, der von 2001 bis 2005 produziert wurde. Der überarbeitete VW Polo IV - intern Typ 9N3 - wurde von 2005 bis 2009 angeboten. Mit dem Modellwechsel folgte ab 2009 bis 2014 der VW Polo Typ 6R, der ab 2014 in der überarbeiteten Variante (Typ 6C) angeboten wurde.