Zubehör: Anhängerkupplung für VW Transporter

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Wissenswertes über das Thema VW-Anhängerkupplung

Es gibt verschiedene Bauformen von Anhängerkupplungen. So unterscheidet man Anhängerkupplungen in so genannte Bolzenkupplungen, Maulkupplungen, Sattelkupplungen sowie Kugelkopfkupplungen. Die Kugelkopfkupplung ist im Bereich der herkömmlichen PKWs am verbreitesten. Die Kugelkopfkupplung mit lösbarem Kugel-Schnellverschluss wurde bereits Anfang der 1930er-Jahre für Motorradgespanne angeboten. Insbesondere der Hersteller Westfalia konnte mit der Kugelkopfkupplung weltweite Bekanntheit erlangen. Der zu damaligen Zeiten übliche Durchmesser von 50 Millimetern entspricht noch heute der Norm einer herkömmlichen Kugelkopfkupplung. Anhänger verfügen über ein entsprechendes Gegenstück, so dass die Kugel mit der Kugelpfanne an der Deichsel verbunden werden kann. Anhängerkupplungen verfügen über einen entsprechenden Verschluss, der durch Anheben eines Hebels geöffnet werden kann. Die Kugel der Kupplung ist dabei drehbar in der Kugelpfanne gelagert und gegen ein Anheben gesichert. Wichtig bei Anhängerkupplungen ist die entsprechende Belastbarkeit, die zumeist mit einer zulässigen Stützlast von 75 Kilogramm angegeben ist.

Wissenswertes über: VW Transporter

Der <b>VW Transporter</b> ist ein Automobil des Kraftfahrzeugherstellers Volkswagen. Der VW Transporter wird sowohl als Kleinbus, Kastenwagen oder Pritschenwagen angeboten. Der VW Transporter wird auch als VW-Bus bezeichnet und ist in der breiten Bevölkerung insbesondere durch den Namen VW Bulli bekannt geworden.

1948 wurde der erste Prototyp des VW-Busses gebaut. Die Serienfertigung des Volkswagen-Modells begann im Jahr 1950. Innerhalb der Modellbezeichnungen können entsprechend Rückschlüsse auf die Modellgeneration genommen werden - die Modelle werden entsprechend als VW T1, VW T2, VW T3, VW T4 oder VW T5 und VW T6 bezeichnet. Ab dem Modell VW T4 wurde die interne Bezeichnung VW Typ 2 aufgegeben. Die Geschichte des VW-Busses stammt vom niederländischen VW-Importeur Ben Pon senior, der die in den Produktionshallen und Transportverkehr eingesetzten Plattenwagen als Vorbild eines herkömmlichen PKWs sah.