Karosserie für VW Taro

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Wissenswertes über das Thema VW-Karosserie

Vorteile und Nachteile der selbsttragenden Karosserie

Selbsttragende Karosserien bringen einige Vorteile mit sich. Dazu zählt vor allen Dingen ein geringeres Gewicht, da der Rahmen des PKWs entfällt. Außerdem bieten selbsttragende Karosserien eine höhere Aufprallsicherheit und erlauben im Rahmen der Automobilentwicklung eine optimalere Raumausnutzung. Der Einsatz von selbsttragenden Karosserien in der Autoindustrie wurde auch durch Fortschritte in der Metall- und Blechverarbeitung bedingt - etwa Fertigungsprozessen wie dem Tiefziehen oder Punktschweißen. So konnte sich die selbsttragende Karosserie bis zum Beginn der 1950er-Jahre durchsetzen. Nachteil der selbsttragenden Karosserie im Vergleich zur Rahmenbauweise ist die erhöhte Anfälligkeit gegenüber Korrosion.

Moderne Skelettkarosserie

Moderne Fahrzeuge verfügen über eine besonders innovative Karosseriebauweise - die so genannte Skelettkarosserie. Diese Bauart einer Karosserie setzt sich aus geschlossenen Hohlprofilen zusammen, die direkt oder mittels Knoten-Bauweise miteinander verbunden sind. Flächige Karosseriebauteile wie Dach oder Windschutzscheibe sind steif mit dem Skelett verbunden und nehmen dabei die entsprechenden Schubkräfte auf. Die Skelettbauweise ermöglicht innerhalb der Automobilentwicklung den Einsatz neuer Materialien sowie Teile. Außerdem haben die Automobilentwickler mehr Freiraum bei der Gestaltung eines Fahrzeugs.

Wissenswertes über: VW Taro

Der VW Taro ist ein Pickup-Modell des Automobilherstellers Volkswagen. Der Produktionszeitraum des VW Taro reicht vom Jahr 1989 bis zum Jahr 1997. Nachfolgemodell des VW Taro ist der VW Amarok.

Es gibt zwei verschiedene Typen des VW Taro: Einmal ein Modell mit Heckantrieb und andererseits ein Modell mit Allrad. Beim zweiradgetriebenen Modell erfolgte der Antrieb über die Hinterachse. Das Allradmodell war mit einem zuschaltbaren statt permanentem Allradantrieb ausgestattet. Im Regelfall wurde das Allradmodell über die Hinterachse angetrieben. Der Allrad konnte erst bei Bedarf mittels Verteilergetriebe zur Vorderachse zugeschaltet werden. Die Vorderachse musste entsprechend über manuelle Freilaufnaben mit den Rädern gekoppelt werden. Nachfolger des VW Taro ist der VW Amarok. Mit dem neuen Modell versuchte der Volkswagen-Konzern an die Erfolgsgeschichte des VW Taro anzuknüpfen und die Kundschaft mit einem potenziell geländegängigen Pickup zu bedienen.