Motortuning: Ladeluftkühler für VW Fox

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Wissenswertes über das Thema VW-Ladeluftkühler

Ziel eines Ladeluftkühlers ist es, die Leistung eines Verbrennungsmotors mit Aufladung zu erhöhen und den Wirkungsgrad desselben Motors zu optimieren. Insofern spielen Ladeluftkühler nicht nur in der Serienfertigung von herkömmlichen Turbo- und Dieselfahrzeugen, sondern auch bei Rennsport- und Motorsport-Fahrzeugen eine bedeutende Rolle. Durch die Reduzierung der Temperatur der zugeführten Luft kann letztlich deutlich mehr Kraftstoff verbrannt werden. Damit ist der LLK auch für eine Erhöhung der möglichen Abgabeleistung zuständig und steigert den spezifischen Wirkungsgrad durch Senkung der Anfangstemperatur - Stichwort Carnot-Prozess. Ladeluftkühler sind in Serienfahrzeugen mittlerweile extrem beliebt - durch den verbesserten Wirkungsgrad machen sie das so genannte Downsizing innerhalb der Automobilindustrie überhaupt erst möglich und sorgen dafür, dass mehr Leistung bei gleichzeitig geringerem Verbrauch möglich wird. Vorteil von Ladeluftkühlern ist, dass mehr Sauerstoff in den Brennraum gelangen kann. Dadurch kann auch mehr Kraftstoff verbrannt werden und die Leistung sowie der Wirkungsgrad des Motors steigt. Zugleich sorgt ein LLK dank der niedrigeren Lufttemperatur für eine geringere thermische Belastung des Motors, was sich insbesondere an Bauteilen wie Zylinderkopf und Zylinderwänden, Zündkerzen (bei Ottomotoren), Kolben oder dem eigentlichen Turbolader bemerkbar macht. Nachteil des Turboladers ist, dass aufgrund des zusätzlichen Bauteils mit höheren Kosten zu rechnen ist. Gleichzeitig steigt auch der Aufwand bei der Durchströmungsberechnung innerhalb des Motorraums, da der Ladeluftkühler eine zusätzliche Kühlluftführung benötigt. Zugleich erfordert der LLK entsprechenden Bauraum im Motor.

Wissenswertes über: VW Fox

Der <b>Volkswagen Fox</b> ist ein Pkw-Modell des Automobilherstellers Volkswagen. Aufgrund seiner Größe und recht kärglichen Ausstattung wird der Volkswagen Fox den Kleinstwagen zugerechnet.

Der Volkswagen Fox wurde vollständig in Brasilien entwickelt und dort in zwei Werken als auch in Argentinien produziert. Innerhalb Europas stellte der VW Fox die Nachfolge des VW Lupo dar. Der Preis für das 2006er-Basismodell mit recht geringer Ausstattung war für gerade einmal 8.950,- Euro zu haben. Das günstigste Basismodell verfügte über keinerlei Komfortausstattung. Wer möchte, konnte allerdings aufpreispflichtige Optionen hinzufügen. Serienmäßig sind allerdings Sicherheitsfeatures wie ABS, Gurtstraffer sowie Fahrer- und Beifahrerairbag. Damit stellt der VW Fox ein solides und funktionales Anfänger-Auto dar. Die Motoren reichen vom 1,2-Liter-3-Zylinder bis hin zu einem 1,4-Liter-4-Zylinder-Motor. Das Leistungsspektrum liegt zwischen 54 PS und 75 PS.