Scheinwerfer: Xenon Scheinwerfer für VW Golf 5

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Wissenswertes über das Thema VW-Xenon Scheinwerfer

VW Golf 5: Xenon zum Nachrüsten

Im Rahmen des Auto- und VW-Tunings ist es nicht unüblich, die Scheinwerfer nachträglich mit mit Xenon-Scheinwerfern oder Xenon-Brennern nachzurüsten. Dabei ist jedoch zu beachten, dass es sich beim Xenonlicht nicht einfach nur um eine herkömmliche Glüh- bzw. Halogenleuchte handelt. Ganz am Gegenteil: Das Nachrüsten des Xenon-Lichts an deinem VW Golf 5-Modell erfordert unter Umständen einen hohen Montageaufwand und hohe Kosten, was du unbedingt beachten solltest. Speziell die spezifischen Anforderungen an das Xenonlicht bringen einige Voraussetzungen und zusätzliche Vorrichtungen mit sich. So heißt es nämlich ist der Straßenverkehrszulassungsordnung, dass Fahrzeuge mit Gasentladungslampen - also Xenon-Lampen - zusätzlich mit einer Leuchtweitenregulierung, einer Scheinwerferreinigungsanlage sowie einem System, dass das ständige Aktivieren des Abblendlichts auch bei Fernlicht sicherstellt, ausgerüstet sein müssen. Mit der automatischen Leuchtweitenregulierung soll gewährleistet werden, dass der von dem nachgerüsteten Xenon-Scheinwerfer erzeugte Lichtkegel nicht zu tief oder zu hoch eingestellt ist. So soll verhindert werden, dass andere Verkehrsteilnehmer vom Xenon-Licht geblendet und die Xenon-Scheinwerfer zur Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer werden. Die Scheinwerferreinigungsanlage soll dabei sicherstellen, dass die Abschlussscheibe des Scheinwerfers immer sauber bleibt - sie schaltet sich in regelmäßigen Intervallen in der Regel gemeinsam mit der Scheibenreinigungsanlage ein und sprüht herkömmliches Wischwasser auf die Scheinwerfer. Auch so soll eine Blendung des Gegenverkehrs durch Schmutz, Dreck oder Schnee vermieden werden. Das Wischwasser wird hier mit ordentlichem Druck auf die Scheinwerferreinigungsanlage gespritzt.

VW Golf 5-Xenonbrenner in normalen Scheinwerfern?

Bei der Nachrüstung ist außerdem darauf zu achten, nur zulässige Systeme zu verbauen. Denn die Veränderung der Serienscheinwerfer herkömmlichen Halogenlichts unter Verwendung von Xenon-Brennern ist nicht legal. So müssen Scheinwerfer und insbesondere Scheinwerferglas auf die hohen Temperaturen der Gasentladungslampen geeignet sein. Sollte man bei der Nachrüstung nur solche Scheinwerfer verwenden, die über eine entsprechende Bauartgenehmigung verfügen. Im Idealfall sollte man Xenon-Nachrüstkits verwenden, die über eine ABE, ein Teilegutachten oder andere Dokumente verfügen. Zum Lieferumfang des Xenon-Kits sollten nebst Scheinwerfer, Scheinwerferreinigungsanlage, Xenon-Brennern, Leuchtweitenregulierung auch die entsprechende Steuergeräte beinhalten. Diese Vorschaltsteuergeräte sind dafür zuständig, dass die nötige Betriebsspannung aufgebracht werden kann. Ohne diese Steuergeräte genügt der Stromfluss herkömmlicher Beleuchtungseinrichtungen nicht aus, um das Xenonlicht zu aktivieren. Jede Glüheinheit des Xenonlichts verfügt über ein Steuergerät Doppel-Xenon-Scheinwerfer insgesamt vier Steuerelemente benötigen. Bi-Xenon-Scheinwerfer benötigen hingegen nur zwei Leuchteinheiten, die jeweils Abblend- und Fernlicht miteinander kombinieren. So fungieren bei Bi-Xenon-Scheinwerfern so genannte Projektionsmodule - eine bewegliche Blende - die bewirkt, dass die Lichtverteilung von Fern- und Abblendlicht mechanisch variiert werden kann. Wird das Fernlicht aktiviert, leuchtet der Xenonbrenner mit voller Kraft, Lichtfarbe und Lichtintensität. Neuere Xenon-Scheinwerfer verwirklichen dabei nicht nur die Funktionen des Abblend- und Fernlichts, sondern auch die der Lichthupe. Diese Technik ist noch vergleichsweise modern und erfordert, dass ein sehr schnelles Xenon-Brenner-Steuergerät verbaut ist. Ältere und günstigere PKW-Modelle verzichten bei der Lichthupe oftmals auf ein solches Steuergerät und nutzen noch einen zusätzlichen Scheinwerfer, da die Zeit vom Zünden des Xenon-Brenners bis zur Helligkeit des Xenonlichts noch mehrere Sekunden beträgt.

Wissenswertes über: VW Golf 5

Der <b>Golf der fünften Generation</b> wurde von 2003 bis 2008 produziert und war die fünfte Baureihe der berühmten Golf-Baureihe. Intern wurde der Golf V auch als Golf Typ 1K bezeichnet.

Erstmals wurde der <b>Golf V</b> statt mit einer Verbundlenkerachse mit einer Vierlenker-Hinterachse ausgestattet. Diese Achskonstruktion sorgte für bessere Fahreigenschaften insbesondere in kurvigen Regionen. Die im Rahmen des Golf V konzipierte Hinterachse konnte auch für deutlich schwerere Modelle - etwa den VW Touran - verwendet werden. Innerhalb Deutschlands konnte der VW Golf V nicht an die Erfolge seines Vorgängers anknüpfen. Ein vergleichsweise geringer Absatz sorgte für eine verkürzte Bauzeit. In den USA wurde der Golf V unter dem Namen VW Rabbit vermarktet. Der Nachfolger des Golf V - der VW Golf VI - basierte hinsichtlich Plattform als auch den äußerlich nicht sichtbaren Bauteilen weitestgehend dem Golf V. Sondermodelle des VW Golf V waren der Golf GTI Edition 30, der Golf GTI Pirelli oder der Golf GTI Limited Edition 240. Aber auch ein Golf V R32, ein Golf GT bzw. GT Sport sowie ein Golf Plus, ein CrossGolf oder ein Golf Variant wurden im Rahmen der technischen Plattform angeboten.