Zubehör: Dachgepäckträger für VW Taro
Mit einem Dachgepäckträger sorgst du für ein größeres Gepäckvolumen und kannst daher Gepäckstücke leichter und komfortabler transportieren. Gepäckträger fürs Dach gibt es von vielen verschiedenen Herstellers und in unterschiedlichsten Varianten - auch für dein VW Taro-Modell. Die meisten Dachgepäckträger werden am Autodach bzw. an der Dachreling montiert. So hast die Wahl zwischen einer Dachreling, die mittels Verschraubung auf der vorhandenen Dachreling montiert wird, oder eine Dachreling, die auf entsprechenden Befestigung- und Fixpunkten des Fahrzeugmodells montiert wird. Früher gab es sogar Dachgepäckträger, die mittels Klemmung im Bereich des Tür- oder Fensterrahmens montiert worden sind - oder auch solche Dachgepäckträger, die im Bereich der fest montierten Regenablaufrinne montiert werden konnten.
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Der VW Taro ist ein Pickup-Modell des Automobilherstellers Volkswagen. Der Produktionszeitraum des VW Taro reicht vom Jahr 1989 bis zum Jahr 1997. Nachfolgemodell des VW Taro ist der VW Amarok.
Es gibt zwei verschiedene Typen des VW Taro: Einmal ein Modell mit Heckantrieb und andererseits ein Modell mit Allrad. Beim zweiradgetriebenen Modell erfolgte der Antrieb über die Hinterachse. Das Allradmodell war mit einem zuschaltbaren statt permanentem Allradantrieb ausgestattet. Im Regelfall wurde das Allradmodell über die Hinterachse angetrieben. Der Allrad konnte erst bei Bedarf mittels Verteilergetriebe zur Vorderachse zugeschaltet werden. Die Vorderachse musste entsprechend über manuelle Freilaufnaben mit den Rädern gekoppelt werden. Nachfolger des VW Taro ist der VW Amarok. Mit dem neuen Modell versuchte der Volkswagen-Konzern an die Erfolgsgeschichte des VW Taro anzuknüpfen und die Kundschaft mit einem potenziell geländegängigen Pickup zu bedienen.
Wissenswertes über das Thema VW-Dachgepäckträger
Für Dachgepäckträger gibt es eher unübliche gesetzliche Anforderungen. So müssen Dachgepäckträger - im Gegensatz zu vielen anderen Autoteilen - über keine allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) verfügen und müssen auch nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Dennoch: Laut StVZO gilt, dass „am Umriss der Fahrzeuge keine Teile so hervorragen dürfen, dass sie den Verkehr mehr als unvermeidbar gefährden.“ Darüber hinaus sind die Richtlinien über die Beschaffenheit und die Anbringung der äußeren Fahrzeugteile zu beachten, nach denen nicht nur Gepäckträger, sondern auch Dachroste oder Skiträger nicht über gefährliche Spitzen verfügen dürfen und über eine abweisende Wirkung haben müssen. Ein herkömmlicher Dachgepäckträger setzt sich in aller Regel aus parallel angeordneten Metallschienen zusammen. Auf diesen Metallschienen können Gepäckstücke montiert, befestigt bzw. fixiert werden. Zumeist versteht man unter diesen Metallschienen auch den Grundträger, auf dem ein Dachkoffer bzw. Eine Dachbox montiert werden kann.Wissenswertes über: VW Taro
Es gibt zwei verschiedene Typen des VW Taro: Einmal ein Modell mit Heckantrieb und andererseits ein Modell mit Allrad. Beim zweiradgetriebenen Modell erfolgte der Antrieb über die Hinterachse. Das Allradmodell war mit einem zuschaltbaren statt permanentem Allradantrieb ausgestattet. Im Regelfall wurde das Allradmodell über die Hinterachse angetrieben. Der Allrad konnte erst bei Bedarf mittels Verteilergetriebe zur Vorderachse zugeschaltet werden. Die Vorderachse musste entsprechend über manuelle Freilaufnaben mit den Rädern gekoppelt werden. Nachfolger des VW Taro ist der VW Amarok. Mit dem neuen Modell versuchte der Volkswagen-Konzern an die Erfolgsgeschichte des VW Taro anzuknüpfen und die Kundschaft mit einem potenziell geländegängigen Pickup zu bedienen.
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