Motortuning: Ladeluftkühler für VW Golf 4

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Wissenswertes über das Thema VW-Ladeluftkühler

Ziel eines Ladeluftkühlers ist es, die Leistung eines Verbrennungsmotors mit Aufladung zu erhöhen und den Wirkungsgrad desselben Motors zu optimieren. Insofern spielen Ladeluftkühler nicht nur in der Serienfertigung von herkömmlichen Turbo- und Dieselfahrzeugen, sondern auch bei Rennsport- und Motorsport-Fahrzeugen eine bedeutende Rolle. Durch die Reduzierung der Temperatur der zugeführten Luft kann letztlich deutlich mehr Kraftstoff verbrannt werden. Damit ist der LLK auch für eine Erhöhung der möglichen Abgabeleistung zuständig und steigert den spezifischen Wirkungsgrad durch Senkung der Anfangstemperatur - Stichwort Carnot-Prozess. Ladeluftkühler sind in Serienfahrzeugen mittlerweile extrem beliebt - durch den verbesserten Wirkungsgrad machen sie das so genannte Downsizing innerhalb der Automobilindustrie überhaupt erst möglich und sorgen dafür, dass mehr Leistung bei gleichzeitig geringerem Verbrauch möglich wird. Vorteil von Ladeluftkühlern ist, dass mehr Sauerstoff in den Brennraum gelangen kann. Dadurch kann auch mehr Kraftstoff verbrannt werden und die Leistung sowie der Wirkungsgrad des Motors steigt. Zugleich sorgt ein LLK dank der niedrigeren Lufttemperatur für eine geringere thermische Belastung des Motors, was sich insbesondere an Bauteilen wie Zylinderkopf und Zylinderwänden, Zündkerzen (bei Ottomotoren), Kolben oder dem eigentlichen Turbolader bemerkbar macht. Nachteil des Turboladers ist, dass aufgrund des zusätzlichen Bauteils mit höheren Kosten zu rechnen ist. Gleichzeitig steigt auch der Aufwand bei der Durchströmungsberechnung innerhalb des Motorraums, da der Ladeluftkühler eine zusätzliche Kühlluftführung benötigt. Zugleich erfordert der LLK entsprechenden Bauraum im Motor.

Wissenswertes über: VW Golf 4

Der <b>Golf der vierten Generation</b> wurde von 1997 bis 2003 produziert und löste den Golf III ab. Intern wird der Golf IV auch als 1J bezeichnet. Mit dem Golf IV wollte Volkswagen vor allen Dingen eines: Neue Qualitätsstandards im eigenen Unternehmen als auch in der Kompaktklasse etablieren.

Der <b>Golf IV</b> verfügte über eine elektrolytisch vollverzinkte Karosserie, weshalb der Volkswagen-Konzern erhebliche 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung gab. Dank obenliegender Motoraufhängung sowie mittiger Pendelstütze am Wagenboden konnte der Golf IV eine hohe Laufruhe erreichen. Die Motorvibrationen wurden weitestgehend eliminiert. Bessere Qualität machte sich zudem an verringerten Spaltmaßen zwischen den Karosserieelementen bemerkbar. Die Kombiversion des Golf IV wurde noch bis zum Sommer 2006 produziert, bis der Golf III durch den Golf IV abgelöst wurde. Sondermodelle des Golf IV sind der Golf IV R32, der Golf IV GTI oder das Golf-Sondermodell namens VW Golf Generation. Das Golf IV Cabriolet entsprach weitestgehend dem Vorgängermodell, weshalb das Cabrio als überarbeitete Variante des Golf III Cabrios und nicht als ein auf dem Golf IV basierendes Fahrzeug anzusehen ist.