Karosserie: Blechteile für VW Bora

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Wissenswertes über das Thema VW-Blechteile

Alternativen zu Stahl und Stahlblech

Statt Stahl bzw. Stahlblech wurden auch andere Werkstoffe im Automobilbau erfolgreich getestet und angewendet. Erwähnenswert ist hier der Werkstoff Aluminium, der eine geringere Dichte als Stahl aufweist und deshalb erfolgreich als Karosseriematerial Anwendung findet. Ein Nachteil von Aluminium gegenüber Stahl ist jedoch die geringere Elastizität, so dass bei einer gleichen Steifigkeit mehr Material oder mehr Bauraum erforderlich ist. Ein weiterer Nachteil ist die energieintensive Herstellung von Aluminium und Aluminium-Autoteilen, die der Verbrauchs- und Emissionsreduzierung - daher der Gewichtseinsparung am Fahrzeug - entgegenstehen. Abgesehen von Aluminium bietet sich auch der Werkstoff Magnesium im Automobilbau an. Magnesium neigt allerdings zu schneller Korrosion sowie höherer Brennbarkeit. Aufgrund dessen kommt Magnesium insbesondere im Auto-Interieur zum Einsatz - seltener auch im Motorsport und Rennsport. Eine weitere Alternative zu Stahlblech bietet der Werkstoff Kunststoff, das mittlerweile vielfach im Automobilbau Verwendung findet - sowohl im Interieur als auch beim Bau von Karosserieteilen.

Wissenswertes über: VW Bora

Der <b>VW Bora</b> ist ein im Herbst 1998 vorgestelltes Automobil des Autoherstellers Volkswagen. Er ist in der unteren Mittelklasse positioniert und basiert auf dem VW Golf IV. Einzig in Nordamerika und Südafrika wurde der VW Bora weiterhin als VW Jetta verkauft.

Der Produktionszeitraum des VW Bora beläuft sich vom Jahr 1998 bis zum Jahr 2005. Namensgeber für den VW Bora ist der Fallwind Bora. Nachfolgemodell des VW Bora war der VW Jetta V. Top-Motorisierung des VW Bora war der 2,8 Liter große Sechszylindermotor, der 204 PS leistete und in VR6-Bauform ausgeführt war. Aus Marketing-Gründen wurde der Motor allerdings als V6 bezeichnet. Das Top-Modell des VW Bora verfügte über den Allradantrieb 4Motion, um die Kraft entsprechend auf die Straße übertragen zu können.