Karosserie für VW Golf 3

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Wissenswertes über das Thema VW-Karosserie

Vorteile und Nachteile der selbsttragenden Karosserie

Selbsttragende Karosserien bringen einige Vorteile mit sich. Dazu zählt vor allen Dingen ein geringeres Gewicht, da der Rahmen des PKWs entfällt. Außerdem bieten selbsttragende Karosserien eine höhere Aufprallsicherheit und erlauben im Rahmen der Automobilentwicklung eine optimalere Raumausnutzung. Der Einsatz von selbsttragenden Karosserien in der Autoindustrie wurde auch durch Fortschritte in der Metall- und Blechverarbeitung bedingt - etwa Fertigungsprozessen wie dem Tiefziehen oder Punktschweißen. So konnte sich die selbsttragende Karosserie bis zum Beginn der 1950er-Jahre durchsetzen. Nachteil der selbsttragenden Karosserie im Vergleich zur Rahmenbauweise ist die erhöhte Anfälligkeit gegenüber Korrosion.

Moderne Skelettkarosserie

Moderne Fahrzeuge verfügen über eine besonders innovative Karosseriebauweise - die so genannte Skelettkarosserie. Diese Bauart einer Karosserie setzt sich aus geschlossenen Hohlprofilen zusammen, die direkt oder mittels Knoten-Bauweise miteinander verbunden sind. Flächige Karosseriebauteile wie Dach oder Windschutzscheibe sind steif mit dem Skelett verbunden und nehmen dabei die entsprechenden Schubkräfte auf. Die Skelettbauweise ermöglicht innerhalb der Automobilentwicklung den Einsatz neuer Materialien sowie Teile. Außerdem haben die Automobilentwickler mehr Freiraum bei der Gestaltung eines Fahrzeugs.

Wissenswertes über: VW Golf 3

Der <b>Golf der dritten Generation</b> wurde von 1991 bis 1997 produziert. Insgesamt liefen 4.804.900 Exemplare des <b>VW Golf III</b> vom Band. Der Golf III löste den Golf II ab, basierte jedoch in vielen Teilen und Bereichen noch auf dessen Konstruktion.

Sowohl Motorblöcke, Fahrzeugelektrik oder Ausstattungsmöglichkeiten variierten kaum mit der Vorgängergeneration Golf II. Der <b>Golf III</b> blieb dem typischen Kompaktklasse-Niveau dank geringer Abmessungen bei entsprechender Alltagstauglichkeit weitestgehend treu. Allerdings erfuhr der Golf III wesentliche Verbesserungen im Bereich der passiven Sicherheit bzw. hinsichtlich seines Crashverhaltens dank verstärkter Fahrgastzelle und Türen. Mit dem Golf III waren auch erstmals Airbags verfügbar. Mit dem VR6-Modell wurde innerhalb der Golf-Baureihe auch erstmals ein leistungsstarker Sechszylinder-Ottomotor eingeführt. Zudem war der Golf III ab Mitte 1993 unter der Modellbezeichnung Variant auch als Kombi zu haben. Ab 1993 diente der Golf III auch als Grundlage für das zweite VW Golf Cabriolet, das bisher lediglich auf dem VW Golf 1 basierte. Zudem wurde eine Stufenhecklimousine namens VW Jetta (Nordamerika) bzw. VW Vento (Europa) angeboten.