Autofolie: Tönungsfolie für VW Lupo

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Wissenswertes über das Thema VW-Tönungsfolie

Tönungsfolien können sowohl als Sonnen- als auch als Sichtschutz im Rahmen deiner VW Lupo-Scheiben Anwendung finden. Es gibt unterschiedliche Tönungsfolien mit verschiedenen Farben sowie verschiedenen Lichtdurchlässigkeiten. Je geringer die Lichtdurchlässigkeit einer Tönungsfolie ist, desto besser lässt sich weiterhin durch die Fensterscheiben durchschauen. Ist die Lichtdurchlässigkeit einer Tönungsfolie höher, kann sie auch als Sichtschutz fürs Auto verwendet werden. Zudem verhindern Tönungsfolien ein zu starkes Aufheizen deines VW Lupo-Innenraums und werden daher auch als Sonnenschutz bezeichnet. Insbesondere im Sommer bei starken Temperaturen sowie direkter Sonneneinstrahlung bieten folierte oder getönte VW Lupo-Scheiben einen deutlichen Mehrwert. Zugleich sind Tönungsfolien in der Lage, die teils aggressiven UV-A- und UV-B-Strahlen zu absorbieren. Somit verhindert eine Tönungsfolie das starke Ausbleichen der Innenraum-Materialien sowie eine starke Schädigung der Haut. Zugleich bieten Tönungsfolien eine Schutzwirkung gegenüber Glassplittern bei einem Unfall. Eine Tönungsfolie kann die teils gefährlichen Glassplitter von Einscheibensicherheitsglas im Fall der Fälle binden und somit die Verletzungsgefahr für die Insassen minimieren. Beachte, dass innerhalb Deutschlands spezielle Vorschriften und Regelungen für Tönungsfolie im Straßenverkehr existieren. So darfst du an deinen VW Lupo-Scheiben nur solche Tönungsfolie verwenden, die zugelassen ist und über eine Allgemeine Bauartgenehmigung (ABG) verfügt. Diese ABG-Nummer muss zugleich auf allen montierten Folien sichtbar sein. Außerdem solltest du die entsprechende Bescheinigung zur Zulässigkeit der Folie mit dir führen und auf Verlangen vorzeigen können. Eine spezielle Eintragung von Tönungsfolie ist in der Regel nicht notwendig.

Wissenswertes über: VW Lupo

Der <b>VW Lupo</b> ist ein Kleinstwagen des Automobilherstellers Volkswagen und wurde erstmals im Herbst 1998 eingeführt. Zeitgleich mit dem VW Lupo brachte die Automarke Seat den baugleichen Seat Arosa auf den Markt. Kennzeichnend für den VW Lupo: Das Modell war ausschließlich als Dreitürer erhältlich.

Lupo - der Wolf unter den Volkswagen: Der VW Lupo wurde bis zum Jahr 2001 im Wolfsburger VW-Werk gebaut. Anschließend wurde die Produktion - bis auf den 3L-Lupo - in das VW-Werk Brüssel verlegt. Insgesamt lief der VW Lupo mehr als 490.000 Mal vom Band. Bis ins Jahr 2010 erfreute sich der VW Lupo großer Beliebtheit, bis schließlich ab der Jahrtausendwende die Produktion stetig zurückgefahren wurde. Im Jahr 2005 wurde die Produktion des VW Lupo allerdings eingestellt. Nachfolgemodell stellt der in Brasilien gefertigte VW Fox dar. Interessant: Der VW Fox wurde innerhalb des brasilianischen als auch mexikanischen Marktes weiterhin als VW Lupo vermarktet. Gut zu wissen ist auch, dass der Name Lupo vom italienischen Wort für Wolf abgeleitet und als Anspielung auf das Wolfsburger Stammwerk zu verstehen ist.<br />VW Lupo 3L TDI - Sparsame Sondervariante: Mit dem VW Lupo 3L TDI - dem intern genannten Type 6E Lupo - hatte Volkswagen auch ein besonders sparsames Lupo-Modell entwickelt. Mit einem Normverbrauch im Drittelmix von gerade einmal 2,99 Litern Diesel je 100 Kilometer war der Lupo 3L TDI das erste vollwertige und in Serie hergestellte 3-Liter-Auto der Welt. Der Lupo 3L TDI ist mit einem 3-Zylinder-Reihenmotor mit Pumpe-Düse-System sowie einem CW-Wert von gerade einmal 0,29 für Effizienz und Sparsamkeit prädestiniert. Lupo GTI - Sportliche Sondervariante: Mit dem VW Lupo GTI hatte der Hersteller Volkswagen auch eine sportliche Variante des Kleinstwagens im Angebot. Die GTI-Version war mit einem 1,6-Liter-Motor - samt serienmäßiger Einlass-Nockenverstellung ausgestattet und leistete 125 PS sowie 152 Newtonmeter Drehmoment. Diese Fahrleistungen sorgten für Sprintwerte von nur 8,2 Sekunden um auf Tempo Hundert zu kommen. Viele Karosserieteile des VW Lupo GTI wurden aus leichtem Aluminium gefertigt. Zudem wies das Fahrzeug eine Tieferlegung, ausgestellte Radhäuser bzw. Kotflügel, Seitenschweller als auch breitere Reifen auf.