Karosserie: Bodykit für VW Lupo

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Wissenswertes über das Thema VW-Bodykit

VW Lupo-Bodykit

Ursprünglich war das Bodykit dazu gedacht, die Aerodynamik eines Fahrzeugs und damit einhergehend die Fahreigenschaften zu verändern. Dank Bodykit soll sich die Fahrzeugumströmung optimieren, so dass sich die Auftriebseigenschaften positiv zugunsten der Fahrdynamik auswirken können. Durch spezielle Anbauteile an Front und Heck sowohl Luftwiderstand als auch Kraftstoffverbrauch verbessern. In der Tuning-Szene hat das Bodykit einen eher optischen als funktionalen Hintergrund - coole Front- und Heckschürzen, Seitenschweller sowie Dachspoiler oder diverse Lufthutzen sorgen für eine individuelle und einmalige Optik deines VW Lupo-Modells.

Widebody-Kit: Die extreme Form des Bodykits

Die extremste Form des Bodykits stellt das so genannte Widebodykit dar. Das Widebodykit ist im deutschsprachigen Raum auch als Breitbaukit bekannt. Ein solches Bodykit enthält nicht nur Front- und Heckschürzen sowie Seitenschweller, sondern oftmals auch Kotflügel oder Motorhauben. Dank eines Breitbau-Bodykits können breitere Räder und Reifen montiert werden, was sich wiederum positiv auf Optik und Fahreigenschaften auswirkt. Der Einbau eines Widebodykits bei deinem VW Lupo-Modell geht mit einem modifizierten Fahrwerk, einer neuen Rad-Reifen-Kombination sowie umfangreichen Arbeiten an der Karosserie einher. Insofern solltest du das Breitbau-Tuning einem Profi überlassen.

Wissenswertes über: VW Lupo

Der <b>VW Lupo</b> ist ein Kleinstwagen des Automobilherstellers Volkswagen und wurde erstmals im Herbst 1998 eingeführt. Zeitgleich mit dem VW Lupo brachte die Automarke Seat den baugleichen Seat Arosa auf den Markt. Kennzeichnend für den VW Lupo: Das Modell war ausschließlich als Dreitürer erhältlich.

Lupo - der Wolf unter den Volkswagen: Der VW Lupo wurde bis zum Jahr 2001 im Wolfsburger VW-Werk gebaut. Anschließend wurde die Produktion - bis auf den 3L-Lupo - in das VW-Werk Brüssel verlegt. Insgesamt lief der VW Lupo mehr als 490.000 Mal vom Band. Bis ins Jahr 2010 erfreute sich der VW Lupo großer Beliebtheit, bis schließlich ab der Jahrtausendwende die Produktion stetig zurückgefahren wurde. Im Jahr 2005 wurde die Produktion des VW Lupo allerdings eingestellt. Nachfolgemodell stellt der in Brasilien gefertigte VW Fox dar. Interessant: Der VW Fox wurde innerhalb des brasilianischen als auch mexikanischen Marktes weiterhin als VW Lupo vermarktet. Gut zu wissen ist auch, dass der Name Lupo vom italienischen Wort für Wolf abgeleitet und als Anspielung auf das Wolfsburger Stammwerk zu verstehen ist.<br />VW Lupo 3L TDI - Sparsame Sondervariante: Mit dem VW Lupo 3L TDI - dem intern genannten Type 6E Lupo - hatte Volkswagen auch ein besonders sparsames Lupo-Modell entwickelt. Mit einem Normverbrauch im Drittelmix von gerade einmal 2,99 Litern Diesel je 100 Kilometer war der Lupo 3L TDI das erste vollwertige und in Serie hergestellte 3-Liter-Auto der Welt. Der Lupo 3L TDI ist mit einem 3-Zylinder-Reihenmotor mit Pumpe-Düse-System sowie einem CW-Wert von gerade einmal 0,29 für Effizienz und Sparsamkeit prädestiniert. Lupo GTI - Sportliche Sondervariante: Mit dem VW Lupo GTI hatte der Hersteller Volkswagen auch eine sportliche Variante des Kleinstwagens im Angebot. Die GTI-Version war mit einem 1,6-Liter-Motor - samt serienmäßiger Einlass-Nockenverstellung ausgestattet und leistete 125 PS sowie 152 Newtonmeter Drehmoment. Diese Fahrleistungen sorgten für Sprintwerte von nur 8,2 Sekunden um auf Tempo Hundert zu kommen. Viele Karosserieteile des VW Lupo GTI wurden aus leichtem Aluminium gefertigt. Zudem wies das Fahrzeug eine Tieferlegung, ausgestellte Radhäuser bzw. Kotflügel, Seitenschweller als auch breitere Reifen auf.