Innenausstattung: Kindersitz für VW Lupo

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Wissenswertes über das Thema VW-Kindersitz

Kindersitzklassen und Normen

Rückhaltesysteme und Kindersitze sollen die Verletzungsgefahr für das Kind im Falle einer Bremsung sowie im Falle eines Crashs möglichst minimieren und somit der Insassensicherheit beitragen. Kindersitze müssen darüber hinaus amtlich genehmigt werden und für die jeweilige Größe und das spezifische Gewicht des Kindes geeignet sein. Deshalb kann es erforderlich sein, im jüngeren Kindesalter mehrere VW Lupo-Kindersitze zu kaufen. Die Genehmigung für Kindersitze erfolgt gemäß ECE-Regelung Nr. 44 bzw. ECE-Regelung Nr. 129. Gemäß dieser Genehmigungen müssen die Kindersitze entsprechend beschaffen und genehmigt sein. Gemäß ECE-Regelung unterscheidet man Kindersitze in vier Kategorien - dem Universal-Kindersitz, dem Eingeschränkt-Kindersitz, dem Semi-Universal-Kindersitz sowie dem Kindersitz für spezielle Fahrzeuge. Noch wichtiger ist beim Kauf eines VW Lupo-Kindersitzes auf die insgesamt fünf geltenden Gewichtsklassen zu achten, wobei die Klasse 0 durch die Klasse 0+ abgelöst wurde. Damit unterscheidet man die Kindersitzklasse 0+ für Kinder mit einem Gewicht von weniger als 13 Kilogramm, die Kindersitzklasse I für Kinder mit einem Gewicht von neun bis 18 Kilogramm, die Kindersitzklasse II für Kinder mit einem Gewicht von 15 bis 25 Kilogramm sowie die Kindersitzklasse III für Kinder mit einem Gewicht von 22 bis 36 Kilogramm.

Kindersitzpflicht

Beachtenswert ist auch die Kindersitzpflicht. So müssen Kinder, die das 12. Lebensjahr noch nicht vollendet haben und kleiner als 150 Zentimeter sind, gemäß § 21 Abs. 1a StVO seit 1993 in einem Auto mit einem Kindersitz gesichert werden. Ist das nicht der Fall, droht unter Umständen ein hohes Bußgeld und ein Eintrag im Fahreignungsregister. Wichtig auch: Wird eine rückwärtsgerichtete Babyschale trotz aktiviertem Airbag auf dem Beifahrersitz verwendet, droht ein Verwarnungsgeld. Im Schadensfall können seitens der Versicherungen auch Anspruchsleistungen gemindert werden.

Wissenswertes über: VW Lupo

Der <b>VW Lupo</b> ist ein Kleinstwagen des Automobilherstellers Volkswagen und wurde erstmals im Herbst 1998 eingeführt. Zeitgleich mit dem VW Lupo brachte die Automarke Seat den baugleichen Seat Arosa auf den Markt. Kennzeichnend für den VW Lupo: Das Modell war ausschließlich als Dreitürer erhältlich.

Lupo - der Wolf unter den Volkswagen: Der VW Lupo wurde bis zum Jahr 2001 im Wolfsburger VW-Werk gebaut. Anschließend wurde die Produktion - bis auf den 3L-Lupo - in das VW-Werk Brüssel verlegt. Insgesamt lief der VW Lupo mehr als 490.000 Mal vom Band. Bis ins Jahr 2010 erfreute sich der VW Lupo großer Beliebtheit, bis schließlich ab der Jahrtausendwende die Produktion stetig zurückgefahren wurde. Im Jahr 2005 wurde die Produktion des VW Lupo allerdings eingestellt. Nachfolgemodell stellt der in Brasilien gefertigte VW Fox dar. Interessant: Der VW Fox wurde innerhalb des brasilianischen als auch mexikanischen Marktes weiterhin als VW Lupo vermarktet. Gut zu wissen ist auch, dass der Name Lupo vom italienischen Wort für Wolf abgeleitet und als Anspielung auf das Wolfsburger Stammwerk zu verstehen ist.<br />VW Lupo 3L TDI - Sparsame Sondervariante: Mit dem VW Lupo 3L TDI - dem intern genannten Type 6E Lupo - hatte Volkswagen auch ein besonders sparsames Lupo-Modell entwickelt. Mit einem Normverbrauch im Drittelmix von gerade einmal 2,99 Litern Diesel je 100 Kilometer war der Lupo 3L TDI das erste vollwertige und in Serie hergestellte 3-Liter-Auto der Welt. Der Lupo 3L TDI ist mit einem 3-Zylinder-Reihenmotor mit Pumpe-Düse-System sowie einem CW-Wert von gerade einmal 0,29 für Effizienz und Sparsamkeit prädestiniert. Lupo GTI - Sportliche Sondervariante: Mit dem VW Lupo GTI hatte der Hersteller Volkswagen auch eine sportliche Variante des Kleinstwagens im Angebot. Die GTI-Version war mit einem 1,6-Liter-Motor - samt serienmäßiger Einlass-Nockenverstellung ausgestattet und leistete 125 PS sowie 152 Newtonmeter Drehmoment. Diese Fahrleistungen sorgten für Sprintwerte von nur 8,2 Sekunden um auf Tempo Hundert zu kommen. Viele Karosserieteile des VW Lupo GTI wurden aus leichtem Aluminium gefertigt. Zudem wies das Fahrzeug eine Tieferlegung, ausgestellte Radhäuser bzw. Kotflügel, Seitenschweller als auch breitere Reifen auf.