Zubehör: PDC / Parksensor für VW Lupo

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Wissenswertes über das Thema VW-PDC / Parksensor

Eine Park Distance Control - kurz PDC - gibt es in vielen unterschiedlichen Varianten von unterschiedlichsten Anbietern. Viele modernere Fahrzeugmodell verfügen bereits serienmäßig über eine solche Einparkhilfe, während bei anderen Automobilherstellern ein PDC-System einzig gegen Aufpreis konfiguriert werden kann. Eine PDC-Einparkhilfe gehört zu den so genannten Aktiven Einparkhilfe. Das bedeutet, dass die Einparkhilfe durch akustische oder visuelle Signale selbstständig vor einer drohenden Kollision warnt. Wahlweise gibt es PDC-Systeme auf Basis von Ultraschall oder PDC-Systeme auf Basis von Radar. Die meistens Automobilhersteller setzen nach wie vor auf PDC-Sensoren mit Ultraschall, die in den Stoßfängern integriert sind. Bei einer Nachrüstung von PDC-Sensoren bei deinem VW Lupo-Modell musst du deshalb ebenfalls auf die originalen Aussparungen zurückgreifen oder die serienmäßige Stoßstange entsprechend modifizieren und die PDC-Sensoren in den Stoßstangen fixieren. Die Sensoren können sich dabei sowohl in der Frontstoßstange als auch in der Heckstoßstange befinden.

Wissenswertes über: VW Lupo

Der <b>VW Lupo</b> ist ein Kleinstwagen des Automobilherstellers Volkswagen und wurde erstmals im Herbst 1998 eingeführt. Zeitgleich mit dem VW Lupo brachte die Automarke Seat den baugleichen Seat Arosa auf den Markt. Kennzeichnend für den VW Lupo: Das Modell war ausschließlich als Dreitürer erhältlich.

Lupo - der Wolf unter den Volkswagen: Der VW Lupo wurde bis zum Jahr 2001 im Wolfsburger VW-Werk gebaut. Anschließend wurde die Produktion - bis auf den 3L-Lupo - in das VW-Werk Brüssel verlegt. Insgesamt lief der VW Lupo mehr als 490.000 Mal vom Band. Bis ins Jahr 2010 erfreute sich der VW Lupo großer Beliebtheit, bis schließlich ab der Jahrtausendwende die Produktion stetig zurückgefahren wurde. Im Jahr 2005 wurde die Produktion des VW Lupo allerdings eingestellt. Nachfolgemodell stellt der in Brasilien gefertigte VW Fox dar. Interessant: Der VW Fox wurde innerhalb des brasilianischen als auch mexikanischen Marktes weiterhin als VW Lupo vermarktet. Gut zu wissen ist auch, dass der Name Lupo vom italienischen Wort für Wolf abgeleitet und als Anspielung auf das Wolfsburger Stammwerk zu verstehen ist.<br />VW Lupo 3L TDI - Sparsame Sondervariante: Mit dem VW Lupo 3L TDI - dem intern genannten Type 6E Lupo - hatte Volkswagen auch ein besonders sparsames Lupo-Modell entwickelt. Mit einem Normverbrauch im Drittelmix von gerade einmal 2,99 Litern Diesel je 100 Kilometer war der Lupo 3L TDI das erste vollwertige und in Serie hergestellte 3-Liter-Auto der Welt. Der Lupo 3L TDI ist mit einem 3-Zylinder-Reihenmotor mit Pumpe-Düse-System sowie einem CW-Wert von gerade einmal 0,29 für Effizienz und Sparsamkeit prädestiniert. Lupo GTI - Sportliche Sondervariante: Mit dem VW Lupo GTI hatte der Hersteller Volkswagen auch eine sportliche Variante des Kleinstwagens im Angebot. Die GTI-Version war mit einem 1,6-Liter-Motor - samt serienmäßiger Einlass-Nockenverstellung ausgestattet und leistete 125 PS sowie 152 Newtonmeter Drehmoment. Diese Fahrleistungen sorgten für Sprintwerte von nur 8,2 Sekunden um auf Tempo Hundert zu kommen. Viele Karosserieteile des VW Lupo GTI wurden aus leichtem Aluminium gefertigt. Zudem wies das Fahrzeug eine Tieferlegung, ausgestellte Radhäuser bzw. Kotflügel, Seitenschweller als auch breitere Reifen auf.