Felgen: Radschrauben und Radbolzen für VW Multivan

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Wissenswertes über das Thema VW-Radschrauben und Radbolzen

Reparatur von Radschrauben

Eine Reparatur von Radschrauben ist prinzipiell nicht zu empfehlen. Insbesondere Veränderungen am Schaft oder Veränderungen am Gewinde solltest du unbedingt vermeiden. Damit die Radbolzen im Montagesitz festkleben, sollte darüber hinaus ein passendes Schmiermittel verwendet werden. Abgesehen von der Radschraube sollte aber auch der Montagesitz am Radträger bei der Montage und Demontage der Räder auf Beschädigungen sowie Verschleiß überprüft werden.

Radschrauben-Tausch

Der Tausch der Radschrauben kann ohne spezielles Know-how mühelos selbst vonstattengehen. Wichtig ist nur, dass identische Radschrauben sowie fahrzeugspezifisch passende Radschrauben verwendet werden. Welche Schaftlänge, welches Gewinde, welchen Bund und welche Schlüsselweite deine VW Multivan-Radschrauben aufweisen sollten, kannst du sowohl in der Betriebsanleitung als auch in den technischen Spezifikationen nachlesen. Achte zudem darauf, die Radschrauben bzw. Radbolzen und Radmuttern bei der Montage der Räder nicht allein mit einem Radkreuz oder Schlagschrauber festzuziehen, sondern darüber hinaus einen Drehmomentschlüssel zur Überprüfung des korrekten Anziehdrehmoments zu nutzen. Wie hoch die Drehmomentwerte (Nm) des Anzugsdrehmoments deiner VW Multivan-Radschrauben sein müssen, erfährst du ebenfalls in der Betriebsanleitung bzw. innerhalb der technischen Dokumentation deines Auto-Modells.

Wissenswertes über: VW Multivan

Der <b>VW Multivan</b> ist eine Variante des VW-Transporters und wurde erstmals im Jahr 1985 eingeführt. Zunächst stellte der Multivan lediglich einen vielseitig verwendbaren Freizeitwagen dar. Heute ist der Multivan mehr als das: Ein Nutztier für Camper, Familien und Urlauber.

Im Gegensatz zu der schon seit längerer Zeit erhältlichen VW Caravelle stand mit dem Multivan insbesondere die Freizeitnutzung samt Übernachtungsmöglichkeit im Vordergrund. Der sechssitzige Multivan der Generation T3 hatte serienmäßig mit Stoff bezogene Sitze, einen Stoffboden, einen Klapptisch mit Leuchtstofflampe, eine dreisitzige umklappbare Rücksitzbank samt Beckengurten sowie eine Schlafliege-Schaumstoffauflage über dem Motor im Kofferraum. Weitere Merkmale des ersten Multivans waren Holzfußböden oder ein optionales Aufstelldach von Westfalia. Vorteil des Multivans gegenüber echten Camping-Transportern war insbesondere der geringere Grundpreis.