Scheinwerfer: Xenon Scheinwerfer für VW Multivan

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Wissenswertes über das Thema VW-Xenon Scheinwerfer

VW Multivan: Xenon zum Nachrüsten

Im Rahmen des Auto- und VW-Tunings ist es nicht unüblich, die Scheinwerfer nachträglich mit mit Xenon-Scheinwerfern oder Xenon-Brennern nachzurüsten. Dabei ist jedoch zu beachten, dass es sich beim Xenonlicht nicht einfach nur um eine herkömmliche Glüh- bzw. Halogenleuchte handelt. Ganz am Gegenteil: Das Nachrüsten des Xenon-Lichts an deinem VW Multivan-Modell erfordert unter Umständen einen hohen Montageaufwand und hohe Kosten, was du unbedingt beachten solltest. Speziell die spezifischen Anforderungen an das Xenonlicht bringen einige Voraussetzungen und zusätzliche Vorrichtungen mit sich. So heißt es nämlich ist der Straßenverkehrszulassungsordnung, dass Fahrzeuge mit Gasentladungslampen - also Xenon-Lampen - zusätzlich mit einer Leuchtweitenregulierung, einer Scheinwerferreinigungsanlage sowie einem System, dass das ständige Aktivieren des Abblendlichts auch bei Fernlicht sicherstellt, ausgerüstet sein müssen. Mit der automatischen Leuchtweitenregulierung soll gewährleistet werden, dass der von dem nachgerüsteten Xenon-Scheinwerfer erzeugte Lichtkegel nicht zu tief oder zu hoch eingestellt ist. So soll verhindert werden, dass andere Verkehrsteilnehmer vom Xenon-Licht geblendet und die Xenon-Scheinwerfer zur Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer werden. Die Scheinwerferreinigungsanlage soll dabei sicherstellen, dass die Abschlussscheibe des Scheinwerfers immer sauber bleibt - sie schaltet sich in regelmäßigen Intervallen in der Regel gemeinsam mit der Scheibenreinigungsanlage ein und sprüht herkömmliches Wischwasser auf die Scheinwerfer. Auch so soll eine Blendung des Gegenverkehrs durch Schmutz, Dreck oder Schnee vermieden werden. Das Wischwasser wird hier mit ordentlichem Druck auf die Scheinwerferreinigungsanlage gespritzt.

VW Multivan-Xenonbrenner in normalen Scheinwerfern?

Bei der Nachrüstung ist außerdem darauf zu achten, nur zulässige Systeme zu verbauen. Denn die Veränderung der Serienscheinwerfer herkömmlichen Halogenlichts unter Verwendung von Xenon-Brennern ist nicht legal. So müssen Scheinwerfer und insbesondere Scheinwerferglas auf die hohen Temperaturen der Gasentladungslampen geeignet sein. Sollte man bei der Nachrüstung nur solche Scheinwerfer verwenden, die über eine entsprechende Bauartgenehmigung verfügen. Im Idealfall sollte man Xenon-Nachrüstkits verwenden, die über eine ABE, ein Teilegutachten oder andere Dokumente verfügen. Zum Lieferumfang des Xenon-Kits sollten nebst Scheinwerfer, Scheinwerferreinigungsanlage, Xenon-Brennern, Leuchtweitenregulierung auch die entsprechende Steuergeräte beinhalten. Diese Vorschaltsteuergeräte sind dafür zuständig, dass die nötige Betriebsspannung aufgebracht werden kann. Ohne diese Steuergeräte genügt der Stromfluss herkömmlicher Beleuchtungseinrichtungen nicht aus, um das Xenonlicht zu aktivieren. Jede Glüheinheit des Xenonlichts verfügt über ein Steuergerät Doppel-Xenon-Scheinwerfer insgesamt vier Steuerelemente benötigen. Bi-Xenon-Scheinwerfer benötigen hingegen nur zwei Leuchteinheiten, die jeweils Abblend- und Fernlicht miteinander kombinieren. So fungieren bei Bi-Xenon-Scheinwerfern so genannte Projektionsmodule - eine bewegliche Blende - die bewirkt, dass die Lichtverteilung von Fern- und Abblendlicht mechanisch variiert werden kann. Wird das Fernlicht aktiviert, leuchtet der Xenonbrenner mit voller Kraft, Lichtfarbe und Lichtintensität. Neuere Xenon-Scheinwerfer verwirklichen dabei nicht nur die Funktionen des Abblend- und Fernlichts, sondern auch die der Lichthupe. Diese Technik ist noch vergleichsweise modern und erfordert, dass ein sehr schnelles Xenon-Brenner-Steuergerät verbaut ist. Ältere und günstigere PKW-Modelle verzichten bei der Lichthupe oftmals auf ein solches Steuergerät und nutzen noch einen zusätzlichen Scheinwerfer, da die Zeit vom Zünden des Xenon-Brenners bis zur Helligkeit des Xenonlichts noch mehrere Sekunden beträgt.

Wissenswertes über: VW Multivan

Der <b>VW Multivan</b> ist eine Variante des VW-Transporters und wurde erstmals im Jahr 1985 eingeführt. Zunächst stellte der Multivan lediglich einen vielseitig verwendbaren Freizeitwagen dar. Heute ist der Multivan mehr als das: Ein Nutztier für Camper, Familien und Urlauber.

Im Gegensatz zu der schon seit längerer Zeit erhältlichen VW Caravelle stand mit dem Multivan insbesondere die Freizeitnutzung samt Übernachtungsmöglichkeit im Vordergrund. Der sechssitzige Multivan der Generation T3 hatte serienmäßig mit Stoff bezogene Sitze, einen Stoffboden, einen Klapptisch mit Leuchtstofflampe, eine dreisitzige umklappbare Rücksitzbank samt Beckengurten sowie eine Schlafliege-Schaumstoffauflage über dem Motor im Kofferraum. Weitere Merkmale des ersten Multivans waren Holzfußböden oder ein optionales Aufstelldach von Westfalia. Vorteil des Multivans gegenüber echten Camping-Transportern war insbesondere der geringere Grundpreis.