Ersatzteile: Airbag für VW Golf 3

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Wissenswertes über das Thema VW-Airbag

Moderne Airbags in den heutigen Fahrzeugen setzen sich aus einem Airbagmodul, einem Airbagsteuergerät sowie Crashsensoren zusammen. Das Airbagmodul setzt sich aus dem eigentlichen Nylonsack sowie einem Gasgenerator zusammen. Die Crashsensoren befinden sich zum Teil direkt im Steuergerät des Airbags, können aber auch als Satellitensensoren im Fahrzeug verbaut werden. Wichtig für das Auslösen eines Airbags sind die so genannten Beschleunigungssensoren. Bei Seitenairbags werden aber auch Drucksensoren verbaut. Zugleich mit den Airbags werden meist aber auch Gurtstraffer im Falle eines Crashs aktiviert. Die Gasgeneratoren des Airbags stellen das entsprechende Gas zum Befüllen des Airbags-Sacks bereit. Es gibt verschiedene Gasgeneratoren - von pyrotechnischen Gasgeneratoren, Kaltgasgeneratoren bis hin zu Hybridgasgeneratoren. Ein Defekt am Airbags sollte unbedingt repariert werden, um bestmögliche Sicherheit im Schadensfall gewährleisten zu können. Beachte, dass eine Reparatur am Airbag deines VW Golf 3-Modells nur von entsprechend geschultem Fachpersonal durchgeführt werden darf. Zugleich ist der Handel mit gebrauchten Airbags - etwa im Rahmen der klassischen Autoverwertung - nicht erlaubt. Wenn daher die Airbag-Lampe in deinem VW Golf 3-Modell leuchtet, solltest du schnellstmöglich einen professionellen Kfz-Meisterbetrieb aufsuchen.

Wissenswertes über: VW Golf 3

Der <b>Golf der dritten Generation</b> wurde von 1991 bis 1997 produziert. Insgesamt liefen 4.804.900 Exemplare des <b>VW Golf III</b> vom Band. Der Golf III löste den Golf II ab, basierte jedoch in vielen Teilen und Bereichen noch auf dessen Konstruktion.

Sowohl Motorblöcke, Fahrzeugelektrik oder Ausstattungsmöglichkeiten variierten kaum mit der Vorgängergeneration Golf II. Der <b>Golf III</b> blieb dem typischen Kompaktklasse-Niveau dank geringer Abmessungen bei entsprechender Alltagstauglichkeit weitestgehend treu. Allerdings erfuhr der Golf III wesentliche Verbesserungen im Bereich der passiven Sicherheit bzw. hinsichtlich seines Crashverhaltens dank verstärkter Fahrgastzelle und Türen. Mit dem Golf III waren auch erstmals Airbags verfügbar. Mit dem VR6-Modell wurde innerhalb der Golf-Baureihe auch erstmals ein leistungsstarker Sechszylinder-Ottomotor eingeführt. Zudem war der Golf III ab Mitte 1993 unter der Modellbezeichnung Variant auch als Kombi zu haben. Ab 1993 diente der Golf III auch als Grundlage für das zweite VW Golf Cabriolet, das bisher lediglich auf dem VW Golf 1 basierte. Zudem wurde eine Stufenhecklimousine namens VW Jetta (Nordamerika) bzw. VW Vento (Europa) angeboten.