Beleuchtung: Blinker für VW Golf 2

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Wissenswertes über das Thema VW-Blinker

Blinker defekt - was tun?

Defekte Blinker sind ein häufiges Phänomen. Ein kaputter VW Golf 2-Blinker kann vielerlei Gründe haben, beispielsweise eine defekte Lampe im Blinker, ein Fehler im Blinkrelais oder eine allgemein falsche Verkabelung in der Autoelektrik. Eine häufige Ursache für vermeintlich defekte Blinker kann auch eine durchgebrannte Sicherung sein. Defekte Blinker machen sich nicht nur optisch, sondern auch akustisch bemerkbar. So deutet ein schnelleres „Blinker-Geräusch“ im Innenraum auf einen defekten Blinker hin. Eine höhere Blinkfrequenz des einen Blinkers deutet auf eine Blinkerbirne mit unzureichender Leistung auf der anderen Seite hin. Wie hoch die spezifische Wattzahl der Blinkerbirnen sein muss, erfährst du in der Betriebsanleitung deines VW Golf 2-Modells. Eine niedrigere Blinkfrequenz des einen Blinkers kann auf eine zu hohe Wattzahl des jeweils anderen Blinkers hindeuten. Funktioniert ein Blinker nicht oder ist die Blinkfrequenz der Blinker niedriger oder höher als gewohnt, kann das auch auf korrodierte Kontakte hindeuten. In jedem Fall sollten die Blinkerbirne auf Funktionsfähigkeit als auch Lampenstecker bzw. Lampenkontakte sowie die Lampenfassung selbst auf Korrosion (sprich Rost) überprüft werden.

Benutzungsvorschriften und Bedienung

Für die Blinker gibt es zahlreiche Benutzungsvorschriften. So muss sowohl beim Anfahren als auch beim Abbiegen der Blinker nicht nur rechtzeitig (ca. fünf Sekunden im Voraus), sondern auch deutlich (mindestens dreimal) betätigt werden. Der Blinker sollte darüber hinaus nicht nur bei Abbiegevorgängen, sondern auch bei abknickenden Vorfahrtsstraßen, beim Fahrstreifenwechsel, beim Ein- und Ausparken oder beim Ausfahren aus dem Kreisverkehr verwendet werden. Die Bedienung des Blinkers erfolgt bei den meisten PKWs mittels Blinkerhebel, der in waagerechter Ruheposition direkt an der Lenksäule angebracht ist.

Wissenswertes über: VW Golf 2

Der Golf der zweiten Generation wurde von 1983 bis 1992 produziert und insgesamt mehr als 6,3 Millionen Mal gebaut. Die interne Bezeichnung des Golf II lautet Typ 19E bzw. 1G1 ab 1989. Der Golf II ist Nachfolger des Golf I.

Der <b>VW Golf II</b> glich in vielen Hinsichten seinem Vorgänger. Das technische Konzept blieb weitestgehend erhalten, nur die Optik, die Leistung und die Größenabmessungen haben sich im Vergleich zum Vorgänger-Modell geändert. Wie schon der Vorgänger definierte auch der Golf II die Kompaktklasse neu und galt als Vorbild vieler anderer Automobilhersteller. Parallel zum Golf-Modell wurde auch der auf dem Golf II basierende VW Jetta angeboten - eine Stufenhecklimousine, die ab 1984 gebaut wurde. Das VW Golf Cabriolet bliebt allerdings unverändert und wurde bis 1993 in unveränderter Form seit der ersten Golf-Generation angeboten. Durch entsprechende Nachfrage und optimale Produktionsbedingungen dank modernster Industrieroboter konnte der Golf der zweiten häufigsten gebauten Fahrzeuge der 1980er- und frühen 1990er-Jahre avancieren.