Zubehör: Dachgepäckträger für VW Golf 3

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Wissenswertes über das Thema VW-Dachgepäckträger

Für Dachgepäckträger gibt es eher unübliche gesetzliche Anforderungen. So müssen Dachgepäckträger - im Gegensatz zu vielen anderen Autoteilen - über keine allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) verfügen und müssen auch nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Dennoch: Laut StVZO gilt, dass „am Umriss der Fahrzeuge keine Teile so hervorragen dürfen, dass sie den Verkehr mehr als unvermeidbar gefährden.“ Darüber hinaus sind die Richtlinien über die Beschaffenheit und die Anbringung der äußeren Fahrzeugteile zu beachten, nach denen nicht nur Gepäckträger, sondern auch Dachroste oder Skiträger nicht über gefährliche Spitzen verfügen dürfen und über eine abweisende Wirkung haben müssen. Ein herkömmlicher Dachgepäckträger setzt sich in aller Regel aus parallel angeordneten Metallschienen zusammen. Auf diesen Metallschienen können Gepäckstücke montiert, befestigt bzw. fixiert werden. Zumeist versteht man unter diesen Metallschienen auch den Grundträger, auf dem ein Dachkoffer bzw. Eine Dachbox montiert werden kann.

Wissenswertes über: VW Golf 3

Der <b>Golf der dritten Generation</b> wurde von 1991 bis 1997 produziert. Insgesamt liefen 4.804.900 Exemplare des <b>VW Golf III</b> vom Band. Der Golf III löste den Golf II ab, basierte jedoch in vielen Teilen und Bereichen noch auf dessen Konstruktion.

Sowohl Motorblöcke, Fahrzeugelektrik oder Ausstattungsmöglichkeiten variierten kaum mit der Vorgängergeneration Golf II. Der <b>Golf III</b> blieb dem typischen Kompaktklasse-Niveau dank geringer Abmessungen bei entsprechender Alltagstauglichkeit weitestgehend treu. Allerdings erfuhr der Golf III wesentliche Verbesserungen im Bereich der passiven Sicherheit bzw. hinsichtlich seines Crashverhaltens dank verstärkter Fahrgastzelle und Türen. Mit dem Golf III waren auch erstmals Airbags verfügbar. Mit dem VR6-Modell wurde innerhalb der Golf-Baureihe auch erstmals ein leistungsstarker Sechszylinder-Ottomotor eingeführt. Zudem war der Golf III ab Mitte 1993 unter der Modellbezeichnung Variant auch als Kombi zu haben. Ab 1993 diente der Golf III auch als Grundlage für das zweite VW Golf Cabriolet, das bisher lediglich auf dem VW Golf 1 basierte. Zudem wurde eine Stufenhecklimousine namens VW Jetta (Nordamerika) bzw. VW Vento (Europa) angeboten.