Motor+Teile: Turbolader für VW Golf 2

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Wissenswertes über das Thema VW-Turbolader

Der Turbolader hat die Aufgabe, die dem Motor zugeführte Verbrennungsluft zu verdichten. Somit kann im Vergleich zu herkömmlichen Saugmotoren eine bessere Füllung des Motorzylinders erreicht werden. Daraus ergibt sich wiederum eine höhere Motorleistung. Ein Turbolader für dein VW Golf 2-Modell kann aber auch nicht nur die Motorleistung, sondern auch den Kraftstoffverbrauch sowie die Emissionswerte optimieren. Der klassische Abgasturbolader nutzt ein Teil der Abgasenergie, um die Turbo-Turbine anzutreiben. Auch ein Abgasturbolader - kurz ATL - saugt die Verbrennungsluft mittels Verdichter an und führt die verdichtete Verbrennungsluft dem Brennraum des Motors zu. Prinzipiell gilt: Der turboaufgeladene Motor hat im Vergleich zum Saugmotor einen geringeren Verbrauch. Darüber hinaus warten Turbomotoren mit einem besseren Wirkungsgrad auf - die Reibungs- und Wärmeverluste des Turbomotors mit kleinerem Hubraum sind Vorteile gegenüber großvolumigen Verbrennungsmotoren. Prinzipiell sind Turbolader wartungsfrei konstruiert und sollten die Lebensdauer des Motos mühelos überstehen. Damit der Turbolader deines VW Golf 2-Modells möglichst lange hält, solltest du allerdings die vom Hersteller vorgeschrieben Wechsel-Intervalle des Öls beachten und regelmäßig vornehmen. Darüber hinaus sollte aber auch der Öldruck stimmen und die Luftreinigungsanlage - daher der Luftfilter - auf Funktion überprüft werden. Gemeinsam mit dem Ölwechsel ist es auch notwendig, den Ölfilter regelmäßig zu wechseln. Die meisten Schäden am Turbolader entstehen aufgrund von fehlender Wartung - beispielsweise durch unsachgemäße und unregelmäßige Ölwechsel oder eine mangelnde Ölversorgung. Dringt Schmutz in die Abgasturbine oder den Verdichter ein, kann das ebenfalls die Funktionsweise des Turboladers erheblich beeinträchtigen und auf Dauer zum Turbolader-Schaden an deinem VW Golf 2-Modell führen.

Wissenswertes über: VW Golf 2

Der Golf der zweiten Generation wurde von 1983 bis 1992 produziert und insgesamt mehr als 6,3 Millionen Mal gebaut. Die interne Bezeichnung des Golf II lautet Typ 19E bzw. 1G1 ab 1989. Der Golf II ist Nachfolger des Golf I.

Der <b>VW Golf II</b> glich in vielen Hinsichten seinem Vorgänger. Das technische Konzept blieb weitestgehend erhalten, nur die Optik, die Leistung und die Größenabmessungen haben sich im Vergleich zum Vorgänger-Modell geändert. Wie schon der Vorgänger definierte auch der Golf II die Kompaktklasse neu und galt als Vorbild vieler anderer Automobilhersteller. Parallel zum Golf-Modell wurde auch der auf dem Golf II basierende VW Jetta angeboten - eine Stufenhecklimousine, die ab 1984 gebaut wurde. Das VW Golf Cabriolet bliebt allerdings unverändert und wurde bis 1993 in unveränderter Form seit der ersten Golf-Generation angeboten. Durch entsprechende Nachfrage und optimale Produktionsbedingungen dank modernster Industrieroboter konnte der Golf der zweiten häufigsten gebauten Fahrzeuge der 1980er- und frühen 1990er-Jahre avancieren.